3.1.1.2.2.1.2 D−ATIS（Digital Automatic Terminal Information Service）

＊57空港に展開予定。96年12月迄に55空港完了予定

＊1995年11月からカナダの3空港で試運用中であるが、1997年12月迄に14空港に展開予定

（ARINCサービスに加入）。

＊国際標準であるAR1NCSPEC−623によるサービスも開始予定（期日未定）

＊米国でのこのサービスの特徴

a. 音声は、データベースを基本としデジタル・シンセサイザーを使用し、コントロールタワーから放送している。

b. 一方、すべてのD−AT1SデータベースはARINCにて、維持管理されている。（従って航空会社は航空機とは別にこのデータベースへのアクセスが可能である。）

（日本のAT1S/ARISをARINC SPEC−623で取扱う必要性、航空機・地上側の対応が必要）

3.1.1.2.2.1.3. TWIP（Terminal Weather Information for Pilot）

＊1997年春迄には45空港迄展開予定。航空会社のデスパッチャーもアクセスすることが可能となっている。

＊現在これらの通報のラベルに問題があり、正式に使用可能なラベルを検討中。

3.1.1.2.2.1.4 OCD（Oceanic Clearance Delivery）

＊ARINC又はエア・カナダのデータリンク・システムを介して航空機にデリバリーしており、毎月5〜6,000通取り扱っており、これまでに200,000通程になっている。

＊現在カナダの0CP（Oceanic Clearance Processor）を使用しているが、近々ARINC SEPC−623に対応するために“ATS Server”に置き換える計画である。

3.1.1.2.2.1.5 ADSATC Gateway

＊1995年8月から極東ロシアのマガダンで運用開始、UALのフライトで確認され、最近、Rosaeronavigatsiaにより正式運用に供されている。

＊米・ロ間の協定で、極東ロシアに5つのCNS/ATMルーターを解説することとなっており、1996年3月以降この内の3つが使用されている。

3.1.1.2.2.1.6 ATS Serverの開発

＊1996年第4四半期迄に開発予定で、ATSアプリケーションでデータ・ベースとして必要な…

a. D−ATIS

b. TWIPS

c. その他の将来のアプリケーション（例、RVR）

＊ARINCSPEC−623への移行をサポートするのものである。

3.1.1.2.2.1.7 DDTC（Datalink Delivery of Taxi Clearance）

＊ランプコントロール及びFAAのATCタワーでの意思決定を援助するためのシステムであり、航空機種毎の色・シンボル及びアニメーションで表示される。

＊アプリケーションは2種類が用意されている。

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